HZ維保部技術(shù)員等級(jí) (4、5、6）試題20101121-A卷含答案
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HZ維保部技術(shù)員等級(jí) (4、5、6）試題20101121-A卷含答案
蒂森克虜伯電梯維保部技術(shù)員等級(jí) (4、5、6）試題A卷
分公司: 姓名：__________ 測(cè)試日期：_ _
第一題 第二題 第三題 總分
一． 填空題（每題2分）
1 我公司蒂森電梯的安全目標(biāo)是---。
答。零事故。
2 主回路絕緣電阻不應(yīng)低于----。安全回路絕緣電阻不應(yīng)低于----。
答。0.5MΩ 0.25MΩ。
3. 減速箱漏油分兩處，即油窗蓋漏油和----漏油。
答 蝸桿軸處。
4 用電阻法測(cè)量故障時(shí)，需----測(cè)量，用電壓法測(cè)量時(shí)需----測(cè)量。
答 斷電 通電。
5 井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離大于0.85M時(shí)，轎頂護(hù)欄高度不小于----。當(dāng)自由距離不大于0.85M，轎頂護(hù)欄高度不小于----。
答 1.1M 0.7M
6 兩根曳引繩的張力其平均值偏均不大于----%
答 5%
7 電梯八大系統(tǒng)為，曳引系統(tǒng).導(dǎo)向系統(tǒng).轎廂系統(tǒng).廳門(mén)系統(tǒng).重量平衡系統(tǒng).電力拖動(dòng)系統(tǒng)-----,----。
答 電氣控制系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng)。
8 馬達(dá)型號(hào)GTS-122-T5，額定頻率39HZ，額定轉(zhuǎn)速是234轉(zhuǎn)/分。極對(duì)數(shù)----。
答 10
9 馬達(dá)型號(hào)GT-122-T5，曳引輪直徑410MM，額定頻率39HZ，額定轉(zhuǎn)速是234轉(zhuǎn)/分，曳引比2：1，那么電梯額定速度----。
答 2.5M/S
10 蒂森電梯轎底減震裝置，減震裝置墊片防止1000KG≥----MM。1350KG≥----MM墊片防止在頂部彈簧與座之間。
答 4 5-6
11 轎底定位螺栓，當(dāng)超載時(shí)，距轎底頂板間隙----MM。
答 2MM
12 當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，轎廂系統(tǒng)提供不小于----M的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。
答 0：1＋0.035V2
13 當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí)，轎頂上方應(yīng)有一個(gè)不小于----的空間。（任意點(diǎn)朝下）
答 （0.5×0.6×0.87）M
14 MC2系統(tǒng)控制中，更換主板MC2，除參數(shù)輸入A600等，必須要完成的----。
答 井道自學(xué)習(xí)。
15 MC2主板發(fā)光二極管，所代表的信號(hào) ZS----FM----KT----GP----。
答 模塊信號(hào)（門(mén)區(qū)信號(hào)） 故障信號(hào) 廳門(mén)安全回路 群控信號(hào)
16 Ⅰ型診斷儀。顯示MC2指定存儲(chǔ)地址，在功能----可查到。
答 0500
17 CPI變頻器驅(qū)動(dòng)中 若外部條件都正常的前提下（比如零位，平衡系數(shù)），電梯空載啟動(dòng)倒溜，我們可以通過(guò)改變參數(shù)----使啟動(dòng)平穩(wěn)。
答 P54
18 CPI變頻器，TMI板正常工作時(shí)，有四個(gè)指示燈亮，它們分別代表①TI控制器正常
②+5V指示燈③編碼器脈沖指示（馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)燈亮）④----。
答 變頻器準(zhǔn)備工作。
19 MF3電路板上X3/₁接口為----，X5接口為----信號(hào)。
答 前門(mén)開(kāi)門(mén)到位信號(hào) 前門(mén)光幕信號(hào)
20 F9門(mén)機(jī)由原來(lái)BUS通訊控制改成開(kāi)關(guān)量控制（不考慮主板芯片的更改）我們需要由MF3向F9門(mén)機(jī)提供，開(kāi)門(mén)信號(hào)，關(guān)門(mén)信號(hào)，----和強(qiáng)迫關(guān)門(mén)信號(hào)。
答 開(kāi)門(mén)到位信號(hào)。
二 選擇題（每題2分）
1 曳引輪的節(jié)圓直徑就是從繩槽----量出的直徑。
A 上部 B 底部 C A與B都不對(duì)
答 C
2 測(cè)量CAN-BUS通訊終端電阻時(shí)，可用電阻法測(cè)量，----方法才是正確的。
A 斷電。表棒分別在MC2主板上的相應(yīng)點(diǎn)測(cè)量阻值。
B 拔出插件，表棒分別在插件上測(cè)量阻值。
C 轎頂打急停在端站測(cè)量終端電阻值
D 斷電，拔出MC2主板上的通訊插件，在確保MS3無(wú)電源的前提下測(cè)量。
答 D
3 安全回路中，限速器開(kāi)關(guān)是----開(kāi)關(guān)。
A 自動(dòng)復(fù)位 B 非自動(dòng)復(fù)位 C 沒(méi)有開(kāi)關(guān)
答 B
4 K200門(mén)機(jī)在更換中，引起電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轎門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，電梯急停的參數(shù)，沒(méi)改的是----。
A F35 B F20 C F25
答 A
5 電梯層門(mén)鎖的鎖鉤咬合與電氣接點(diǎn)的動(dòng)作順序是----。
A 鎖鉤咬合與電氣接點(diǎn)接通同時(shí)。
B 動(dòng)作先后沒(méi)有要求
C 鎖鉤的咬合深度達(dá)到7MM以上時(shí)，電氣接點(diǎn)接通。
答 C
6檢規(guī)中對(duì)機(jī)房通道與通道門(mén)有以下要求：門(mén)外側(cè)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“機(jī)房重地”、 、 或者有其它類(lèi)似警示標(biāo)志。
A、禁止通行 B、此處危險(xiǎn) C、小心觸電 D、閑人免進(jìn)
答（D）
7.我們蒂森克虜伯電梯公司的安全目標(biāo)是_________
A、無(wú)故障； B、無(wú)重大傷亡事故 C、零事故 D、無(wú)傷病
答（C）
8.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指一系列檢查_(kāi)_____的邏輯步驟
A、設(shè)備故障 B、使用環(huán)境 C、人員配備 D、安全隱患
答（D）
9.干粉滅火器在使用時(shí)應(yīng)先檢查壓力表的指針處于_________范圍內(nèi)，方可使用。
A、紅色 B、綠色 C、黃色 D、黑色
答（B）
10. 電梯安裝現(xiàn)場(chǎng)的常見(jiàn)傷害有（至少列出4種）
、 、 、 。
A、物體打擊 B、墜落 C、觸電 D、濕滑 E、噪聲 F、火災(zāi)
答（A、B、C、E、F）
三 簡(jiǎn)答題（合計(jì)20分）
1 什么是群控，主要目的是 ？
答 提高運(yùn)行效率，節(jié)省能耗，減少乘客的平均待梯的時(shí)間而將同一建筑中安裝在一起的多臺(tái)電梯進(jìn)行統(tǒng)一控制即為群控。
2 保護(hù)接地和保護(hù)接零各適用于那種供電系統(tǒng)？蒂森電梯適應(yīng)那種供電系統(tǒng)？
答 保護(hù)接地是把電氣設(shè)備的金屬外殼，框架等用接地裝置與大地可靠連接，這一做法適用于電源中性點(diǎn)接地的三相五線制低壓供電系統(tǒng)。
保護(hù)接零就是在電源中性點(diǎn)接地的三相四線低壓系統(tǒng)，把電氣設(shè)備的金屬外殼，框架與中性線相連接。
蒂森電梯適應(yīng)保護(hù)接地的三相五線制供電系統(tǒng)。
3 簡(jiǎn)述更換MC2主板的操作過(guò)程。
答 ①通過(guò)Ⅰ診斷儀記錄AF00菜單內(nèi)的參數(shù)
②斷電換上新的MC2板，將主板芯片裝上，恢復(fù)原來(lái)插件位置
③送電做A600激活
④慢車(chē)到低層，做AFOD→AFOC
⑤做井道數(shù)入→速度數(shù)入
⑥輸入記錄AF00菜單的參數(shù)。
4 繩頭板加裝彈簧的作用是什么。
答 有連接，吸收沖擊，均衡張力和調(diào)節(jié)張力作用，吸收起動(dòng)和停站時(shí)電梯的震動(dòng) 提高舒適感 。
5 什么是電梯的電氣控制。
答 主要是對(duì)各種指令信號(hào)，位置信號(hào)，速度信號(hào)和安全信號(hào)進(jìn)行管理。并對(duì)拖動(dòng)裝置發(fā)出運(yùn)行方向，起動(dòng)，加速，減速，停車(chē)和開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)。使電梯按要求運(yùn)行或處于保護(hù)狀態(tài)，并發(fā)出相應(yīng)的顯示信號(hào)。
四 論述題（合計(jì)20分）
1蒂森電梯偶爾發(fā)生在額定速度下運(yùn)行時(shí)轎廂振動(dòng)，當(dāng)更換同樣同步馬達(dá)時(shí)，振動(dòng)現(xiàn) 象消除，或者將額定速度下降到70%額定速度時(shí)，振動(dòng)現(xiàn)象也消除，淺分析原因。
答 我們知道，目前使用的同步馬達(dá)，轉(zhuǎn)子都是永久磁鋼型或PN級(jí)，定子是繞阻，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子輸入旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)，要使轉(zhuǎn)子輸出最大力矩，除變頻器增加電流，同時(shí)改變電壓和頻率外，轉(zhuǎn)子和定子間的相對(duì)位置起到一定作用，通常我們稱(chēng)角度，那這一任務(wù)就由編碼器承擔(dān)，我們?cè)谧鯬86編碼器自整定時(shí)，實(shí)際就完成了定子和轉(zhuǎn)子間配合的角度，使轉(zhuǎn)子輸出力矩最大，當(dāng)自整定沒(méi)有到最佳狀態(tài)時(shí)，就發(fā)生了電梯額定速度運(yùn)行有振動(dòng)現(xiàn)象——輸出力矩不夠。
當(dāng)我們?cè)谧鯬86自整定后，確認(rèn)整定到最佳狀態(tài)時(shí)，電梯額定運(yùn)行還是有振動(dòng)，那么，我們就可以從馬達(dá)生產(chǎn)工藝上找問(wèn)題，定子和轉(zhuǎn)子之間的氣隙。原則上越小越好，在永久磁鋼的磁性和定子繞阻完全符合設(shè)計(jì)要求的前提下，加工和裝配中氣隙的大小直接影響馬達(dá)的輸出力矩，電梯額定速度運(yùn)行的振動(dòng)。
2 請(qǐng)畫(huà)出 CPIK變頻器交流輸入→整流→逆變→馬達(dá)主回路圖。
答
3 通訊故障0C30,0C31的排除
答 0C30,0C31是通訊故障，在檢查主板MC2和相關(guān)板子輸出通訊電壓都正常的情況下，當(dāng)然通訊電壓輸出大于3VDC，小于2.2VDC時(shí)，更換板子，我們這里重點(diǎn)分析電梯強(qiáng)電流干擾而引起的通訊故障
①控制屏，變頻器輸出到馬達(dá)的電纜是干擾之一，屏蔽可靠接地。
②電纜線：將電纜線中的有鋼絲的需接地，到轎頂?shù)囊欢瓮瑯咏拥�，將多余備用線兩頭全部接地
③轎廂和控制屏端通訊線屏蔽分別接地，從轎頂?shù)介T(mén)機(jī)端屏蔽接地，轎廂操作箱通訊線屏蔽端分別接地
④講井道通訊線每隔2層屏蔽線接地，同時(shí)井道通訊線和安全回路線分別附設(shè)。
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